miércoles, 13 de enero de 2016

NUEVA COLABORACIÓN

El Colegio Oficial de Ingenieros Técnicos Industriales y de Grado de Valencia se suma a nuestro proyecto confiando en la Formación Profesional y en los futuros Ingenieros.


jueves, 2 de julio de 2015

NUEVO SPONSOR


Hoy queremos hacer pública la nueva colaboración alcanzada entre el Proyecto eco-marxa y la empresa Oxeon.

Oxeon nos facilitará la fibra de carbono TeXtreme® necesaria para la fabricación de nuestros próximos vehículos.

http://www.textreme.com


SHELL ECO-MARATHON ROCKINGHAM 2015

Los pasados días 22 a 24 de junio participamos en el evento organizado por la Shell eco-marathon en el circuito de Rockingham motor speedway.

Tras los buenos resultados obtenidos en la Shell eco-marathon en Rotterdam donde superamos nuestra anterior marca alcanzando los 652 km/l nos desplazamos al circuito inglés para probar con un nuevo piloto, Javi.

Además estuvimos acompañados de otros 3 equipos españoles, el equipo Solar-GT, el equipo IDF Eco-marathon y el equipo IES Alto Nalón.


Esta experiencia nos ha servido para que nuestro nuevo piloto vaya cogiendo experiencia y para afianzar el excelente trabajo del equipo, consiguiendo superar la anterior marca y llegar hasta los 679 km/l.

Todo esto no sería posible sin las empresas que apuestan por nuestro trabajo como son Bosch, Shiro helmets, SEUR y la Fundación SEUR, motores Hatz y BigMat Aldino. A estas empresas hay que sumar la nueva incorporación que es Oxeon que nos va a suministrar la fibra de carbono necesaria para la fabricación de los nuevos prototipos.

Y también queremos agradecer la ayuda prestada por el Ayuntamiento de Torrent, el equipo directivo y el AMPA del IES La Marxadella.

lunes, 25 de mayo de 2015

SHELL ECO-MARATHON 2015: DÍA 8 Y ÚLTIMO

De vuelta a casa con un sabor a victoria. De pensar que el coche no arrancaba el miércoles a superar la mejor marca que teníamos el domingo.

Al final un buen resultado para un buen trabajo. Logramos una marca de 652 km con un litro de combustible y obtenemos la 5º posición en la clasificación final de prototipos con combustible alternativo.

Ahora no podemos descansar y toca pensar en el mes que viene, que viajaremos al circuito inglés de Rockingham en el evento que la Shell ha montado cerca de Corby.


Todo esto no sería posible sin la inestimable colaboración de nuestros amigos y patrocinadores SEUR y la Fundación SEUR, BOSCH, Shiro Helmets, BigMat Aldino y Motores Hatz España. Gracias por vuestro apoyo.

domingo, 24 de mayo de 2015

SHELL ECO-MARATHON 2015: DÍA 7

Ayer decidimos guardar dos intentos para el domingo y ser más atrevidos. Hemos decidido no modificar nada en el vehículo (ni presiones, ni cambiar neumáticos, ni estrategia), solo afinar la inyección. De esta manera tomamos la salida, cruzando los dedos pensando que no nos hemos pasado con los recortes en el combustible.


El resultado no puede ser mejor, 615 km, 100 km más que ayer, por lo que decidimos jugarnos la última oportunidad y ser aún más atrevidos. En la cola misma de la salida, sacamos el osciloscopio y volvemos a modificar la inyección, y sin probar ni nada volvemos a meter el coche en pista.


Ahora ya no hay vuelta atrás, cruzando los dedos en cada vuelta, con los nervios a flor de piel, el prototipo logra completar las 10 vueltas en el tiempo correcto. Llegamos a la meta y el piloto comenta la falta de potencia (comparándola con la tanda anterior) del motor, pero que aún así se ha comportado estupendamente. Ahora solo falta el resultado de la medición.


Y el resultado final son 652 km con un litro de combustible, no solo hemos mejorado el resultado de la tanda anterior, si no que además hemos superado nuestra mejor marca (la del año pasado) y pasamos de estar 7º en la clasificación a estar 5º. Un gran trabajo de equipo.

sábado, 23 de mayo de 2015

SHELL ECO-MARATHON 2015: DÍA 6

Hoy volvemos a la carga, vamos a intentar otra tanda. Hemos ajustado mejor el sistema de inyección y vamos a probar el comportamiento en pista.


Como nota curiosa, hoy le han realizado a David el control de alcoholemia, por supuesto ha dado 0.0 pero no deja de ser un momento divertido en esta competición.


Volvemos a salir a pista y volvemos a completar las 10 vueltas, el piloto está contento con el coche aunque comenta que hay mucho tráfico en la pista, que hay pilotos un poco "locos" y que en algún momento ha tenido que tocar un poco los frenos. Aun así, logra un resultado de 515 km, ya vamos mejorando.


Aunque no lo parezca en la foto, Miguel Ángel está muy contento :)

viernes, 22 de mayo de 2015

SHELL ECO-MARATHON 2015: DÍA 5

Llevamos más de 24 horas buscando soluciones al problema detectado, hoy por la mañana tampoco entrenamos. Y ya veremos si por la tarde podemos tomar la salida en la primera tanda de competición.



El equipo está nervioso, pero de pronto, a falta de una hora para el inicio de la competición, César nos da buenas noticias, puede que haya dado con el problema. SI, era un fallo eléctrico, lo solucionamos y sin tiempo de probar, nos vamos a hacer cola a la salida. Crucemos los dedos.


Y sorpresa, el motor funciona perfectamente, aunque no lo hemos ajustado del todo nuestro piloto ha conseguido una marca de 394 km con un litro, lejos de la marca del año pasado pero contentos de que todo vuelva a funcionar.

jueves, 21 de mayo de 2015

SHELL ECO-MARATHON 2015: DÍA 4

Con la ayuda de otros equipos españoles, conseguimos modificar la relación de transmisión al valor deseado, pero cual es nuestra sorpresa, que al intentar arrancar el motor de nuevo, algo falla, algo no va bien, tenemos un PROBLEMA.


Decidimos pedir ayuda al equipo del IDF para ver si en su banco podemos detectar el problema. No resulta fácil encontrarlo, hemos sustituido varios componentes pero el problema persiste. Hoy nos perdemos los entrenamientos.


miércoles, 20 de mayo de 2015

SHELL ECO-MARATHON 2015: DÍA 3

Hoy viene lo interesante, primer día de entrenamientos. Como pudimos pasar ayer las verificaciones sin problemas hoy toca entrenar. Hoy conduce David, que aunque ya conoce el coche es la primera vez que se enfrenta al circuito de Rotterdam.


En un principio íbamos a dar solo dos vueltas de reconocimiento, pero el piloto se encuentra a gusto y da cinco seguidas. Sale diciéndonos que el coche se comporta muy bien, pero que no puede alcanzar demasiada velocidad, por lo que decidimos ir al box y cambiar la relación de transmisión.


martes, 19 de mayo de 2015

SHELL ECO-MARATHON 2015: DÍA 2

Hoy nos hemos levantado a las 7:00 para empezar con las tareas bien pronto. Hoy toca preparar los coches para pasar las verificaciones. Esta parte de la competición es de las más duras, pues se examinan los vehículos a fondo para comprobar que cumplen con los requisitos técnicos y de seguridad que exige la normativa.


Una vez listo el vehículo tenemos que hacer cola para pasar las verificaciones. Este año nos pusimos a la cola a las 11:30h y terminamos a las 18:00h, las verificaciones duraron 3 horas.


En las verificaciones se siguen los siguientes pasos: 1º control de peso de piloto y vehículo, 2º dimensiones del prototipo, 3º control de los sistemas de freno, 4º control y verificación de la eficacia de los cinturones de seguridad, 4º radio de giro, 5º visibilidad, 6º tiempo de salida del piloto del vehículo, 7º diseño y 8º sistema mecánico y eléctrico.


Un año más hemos conseguido pasar las verificaciones a la primera (incluido el cambio de depósito por rotura) y ya tenemos las pegatinas que nos permitirán entrenar y competir.